２０１０年３月３日、愛知県で出荷を待つトヨタのハイブリッド車「プリウス」（ＡＦＰ通信）

リコール難という現状

中国は０４年からリコール制度を実施した。責任を負う政府機関は国家品質検査総局。

中国市場での１０年のリコールは延べ１２３回。回収率では輸入車が合弁生産車を大幅に上回った。

１０年の輸入車は約７０万台で、総販売台数に占める割合は４％にも達していないが、リコールは延べ８５回と、全体の７０％近くを占めた。

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１０年、中国での販売台数が初めて米本土を抜き、中国が世界最大の市場となった。ＧＭの同年の中国でのリコールは３万６５０９台で、すべて輸入車。だが、国内合弁生産車のリコールは1台もない。その年、ＧＭは米本土で約４００万台を回収している。

０４年以来、中国市場でのリコールは延べ３００回余りに上っており、クライスラーにランドローバー、ベンツ、ＢＭＷ、レクサスなどほとんどが高級車だ。一方、中国自主ブランド車は逆に極めて少なく、１０年はわずか３万９０００台。

総体的に、中国市場でのリコールは輸入車が合弁車、自主ブランド車を上回っている。

中国市場で最大の保有台数を誇る合弁車、ジェッタとサンタナはそれぞれ２００万台を超えているが、リコールは一度もない。