国務院からの権限委譲を受て、国家発展改革委員会、外交部（外務省）、商務部（商務省）は28日に共同で、「シルクロード経済ベルトと21世紀海上シルクロードの共同建設推進のビジョンと行動」を発表した。「ビジョンと行動」は次の8つの部分で構成されている。（1）時代背景、（2）共同建設の原則、（3）枠組の構想、（4）協力の重点、（5）協力メカニズム、（6）中国各地の開放の状況、（7）中国の積極的な行動、（8）美しい未来をともに創造する――の8部分だ。「ビジョンと行動」はこれらの面から「1ベルト、1ロード」の主張と内実を示し、「1ベルト、1ロード」の共同建設の方向と任務を打ち出している。以下ではこの文書から20の要点を選び出した。人民日報海外版が伝えた。

▽なぜ「1ベルト、1ロード」は打ち出されたか　開かれた地域協力の精神にのっとり、世界の自由貿易体系と開放型の世界経済を維持することは、国際社会の根本的利益に合致し、人類社会の共同の理想と追求とを示すものであり、国際協力と世界統治の新たなモデルの積極的な探求であり、世界の平和発展にプラスのエネルギーを加えるものだ。

（1）地域協力

（2）発展戦略のドッキング　コネクティビティプロジェクトは、沿線各国の発展戦略のドッキングと融合を推進し、地域内市場の潜在力を掘り起こし、投資と消費を促進し、需要と就業を作り出し、沿線各国の人々の文化交流や文明間の相互参考を高めるものとなる。

（3）中国の世界へのさらなる融合　中国経済と世界経済は現在、緊密に結びついている。中国は、対外開放という基本的国策をこれまで通り貫き、全方位に開かれた新たな局面を構築し、世界経済体系へとさらに融合していく。

▽「1ベルト、1ロード」とは何か　シルクロード経済ベルトは、▽中国から中央アジア、ロシアを経て欧州（バルト海）へ、▽中国から中央アジア、西アジアを経てペルシャ湾、地中海へ、▽中国から東南アジア、南アジア、印度洋へ――の通路を重点として切り開く。21世紀海上シルクロードの重点方向は、▽中国沿岸の港から南中国海、インド洋を経て欧州へ、▽中国沿岸の港から南中国海を経て南太平洋へ――とされる。

（4）「1ベルト、1ロード」の協力方向