中国は2016年7月に時速600キロ高速リニア交通システムの開発を開始した。4年間の科学技術の難関突破により、高速リニアの一連のキーとなるコア技術を確立した。中車四方股フン公司が開発を担当する時速600キロ高速リニアのテスト車両が、上海市の同済大学のリニア試験線でテスト走行に成功した。

呉氏は「現在は時速600キロの高速における安全防護、正確な制御、快適度の向上、メンテナンスサポートなどの技術的難題に重点的に取り組んでいる」と述べた。

呉氏は「時速600キロの高速リニアシステム列車はT字型のレール構造を採用しており、車両にはほぼ脱線のリスクがない。リニア同期モータによるけん引を採用し、列車の位置により部分別に給電する。隣り合う区間で列車は1本のみ運行するため、衝突のリスクは極めて低い」と説明した。

高速リニア課題チームの技術者によると、リニア列車には従来の「車輪」がなく、走行中にレールと接触せず、車輪・レール間の摩擦が発生しない。低騒音で振動も少ない。電磁放射水準については、その他の鉄道交通車両と同等で、各バンドの磁場は基準の上限を大きく下回り、人体に影響はない。列車はさらにスマート走行、スマートサービス、スマート維持管理により、乗客に時間がより正確で、より安全で快適な体験をもたらす。

中車四方股フン公司の高速リニア課題推進計画によると、時速600キロの高速リニアのテスト車両のプロジェクト化に向けたテスト車両は本年末にラインオフを予定している。中国は高速リニアの全面的な技術とプロジェクト化の能力を持つことになる。（編集YF）

「人民網日本語版」2020年8月10日