2020年は、新型コロナウイルスの猛襲を受けたものの、中国のテクノロジー界からは喜ばしい知らせが数多く届いた。それは、大型キャリアロケット「長征5号B」の打ち上げに成功であり、高速リニアモーターカーの時速600キロの走行試験の成功、そして中国の衛星測位システム「北斗」が世界の舞台に登場し、さらには三峡プロジェクトが完成検証を完了したことなどだ。科技日報が伝えた。

こうした成果の一つ一つが、中国のテクノロジー分野における実力を証明し、最先端を歩むテクノロジー成果が世界の注目の的となり、中国の人々はますます高まっていくみなぎるような活力を肌で感じている。ここでは中国の誇るべきテクノロジー成果を幾つか紹介していこう。

「旅客機C919」の試験機6機が4ヶ所で試験飛行

中国航空工業集団(以下、「航空工業」)によると、中国商用飛機有限責任公司 (Comac) が開発中の大型旅客機・C919の10105機の試験飛行が3月5日、江西省の南昌瑶湖空港で行われた。これはC919にとって今年初となる飛行で、これにより、飛行試験機6機を上海、西安、山東、江西の空港における飛行という強化された新たな飛行段階に突入した。

C919は、世界の耐空性基準と主流市場の基準に合わせて中国が独自に研究開発し、独自の知的財産権を有するナローボディ機。開発を担う中国商用飛機有限責任公司によると、C919の飛行試験機6機は、上海浦東、西安閻良、山東東営、江西南昌で試験飛行が実施されている。同4地域は連携して、失速、動力、性能、操作の安定性、飛行コントロール、氷結、高温、標高が高く気温が低いなどの面の試験を全面的に展開している。うち、地上試験機2機は、静強度試験、疲労強度試験などを展開している。

「長征5号B」の初の打ち上げに成功

5月5日午後6時、中国の中国キャリアロケット技術研究院 (CALT) が開発した大型の人工衛星打ち上げロケット「長征5号B」が、次世代有人宇宙船試験機を搭載し、海南省の文昌航天発射場から打ち上げられた。約488秒後、有人宇宙船試験機と実験用貨物回収モジュールがロケットからの分離に成功し、予定の軌道に乗った。5月8日午後1時49分、有人宇宙船試験機の帰還モジュールが内蒙古（内モンゴル）自治区額濟納(エジン)旗内にある東風着陸場に着陸。試験は無事成功した。

時速600キロのリニアモーターカーの試験走行に成功

6月21日、中車四方股フン公司（フンはにんべんに分）が研究開発した時速600キロの高速リニアモーターカーのテスト車両の試験走行が、上海同済大学の試験ラインで成功した。試験走行の成功により、静的試験から動的試験へと移行し、大量の重要データの取得に成功。高速リニアモーターシステムやキーパーツのカギとなる性能の初期段階の検証も行われ、今後のテスト車両の研究開発、最適化に重要な技術的サポートを提供した。

烏東徳水力発電所の最初の発電ユニットが稼働

6月29日、雲南省の烏東徳水力発電所の最初の発電ユニットが稼働した。発電設備容量は計1000万キロワット（ｋＷ）以上で、 水力発電としては中国で4番目、世界で7番目の規模となる。烏東徳水力発電所は、国家水力発電計画の金沙江の下流域にある4つのカスケード (烏東徳、白鶴灘、溪洛渡、向家壩) のうちの第1カスケード。設備容量が85万kWの水力発電機ユニットが12基設置され、発電設備容量は1020万ｋＷ、年間発電量は389億1千万ｋＷ時で、雲南省昆明市の一年間の使用電力量に相当する。

水陸両用機AG600が海上での飛行に成功

7月26日午前10時ごろ、山東省青島市団島近くの海域で、中国国産大型水陸両用機「AG600（愛称「鯤竜」）」が海上での初飛行に成功した。2017年に、陸上での初飛行に成功し、翌2018年に、水上での試験に成功したのに続いて、一里塚的な出来事となった。これにより今後の海上での試験飛行や機体の関連性能の検証の基礎が築かれた。

中国の大型機ファミリーの一員であるAG600は、山火事鎮火や水難救助などの切実なニーズに応えると期待されている。中国が初めて開発する特殊用途の民用飛行機で、国家緊急救援システム構築において、配備が急がれる航空機。大型軍用輸送機「運−20」、大型ジェット旅客機「C919」と並んで、国産大型機の「三銃士」と呼ばれている。