国務院弁公庁はこのほど、「新エネ車産業発展計画（2021−35年）」を通達した。新エネ車国家戦略の実施を強化し、中国の新エネ車産業の質が高くて持続可能な発展を推進し、自動車強国の建設を加速させるよう求めた。

◆EVを新車販売の主流に

同計画は発展ルートと量的指標の中で、2025年までに新エネ車新車販売台数が新車販売全体に占める割合を20％前後にするとした。

虹橋空港第二ターミナルの外で集中的に充電しているタクシー。画像は虹橋空港から提供。

消費者が注目する新エネ車のコストについて、同計画は2025年までにEV新車平均電力消費量を100キロメートルあたり12.0kWhに下げるとし、意見募集稿の11.0kWhから1.0kWh引き上げた。

◆充電がより便利に

「消費者のEV購入は駐車スペースがプレッシャーになり、それがあっても充電スポットと接続できるかがプレッシャーになる。移動中に充電できるかもプレッシャーだ」。これは多くの消費者が注目する問題だが、いかに解消すべきだろうか。

同計画は、インフラ整備を進め、充電・バッテリ交換ネットワークの建設推進に力を入れて取り組むとした。

具体的に見ると、「インターネット＋」スマートエネルギーによりスマート化水準を高め、スマートで秩序あるスロー充電を中心とする、緊急クイック充電を補完とする住宅エリア充電サービスモデルを積極的に推進する。適度に先を行き、クイック充電を中心としスロー充電を補完とする高速道路と都市部・農村部公共充電ネットワークの形成を加速する。バッテリー交換モデルの応用展開を奨励し、スマートで秩序ある充電、大出力充電、ワイヤレス充電などの新型充電技術の研究開発を強化し、充電の利便性と製品の信頼性を高める。

同時に充電インフラのサービス水準を上げる。企業による充電施設運営サービスプラットフォームの構築、相互促進、情報供給、統一精算の実現を誘導する。充電設備と配電システムの安全モニタリング・早期警戒などの技術の研究開発を強化し、ワイヤレス充電施設の電磁スペクトルの使用を規範的なものにする。充電施設の安全性、一致性、信頼性を高め、サービス保障水準を上げる。

携帯電話でコードをスキャンし、新エネ車に充電する車のオーナー。撮影・黄恋