「一帯一路」（「シルクロード経済ベルト」と「２１世紀海のシルクロード」）提唱から５年。インフラは相互に接続され、経済協力推進が加速し、中国の多くの内陸省・自治区・直轄市が世界との距離を縮めつつあり、海には面していない内陸部が新たな重要開放エリアへと成長している。

広西チワン族自治区の欽州港で、東南アジアから到着した貨物船から作業員がコンテナを卸している。この後、コンテナは欽州港東駅から重慶に運ばれ、重慶・新疆・欧州を結ぶ貨物列車「渝新欧」でさらに欧州へと直送される。現在では、東南アジアの荷主はますますこの貨物輸送ルートを好むようになっている。

重慶を運営の中心とし、広西チワン族自治区・貴州省・甘粛省を交通上の重要結節点とした、中国西部の省・自治区・直轄市とシンガポールなどＡＳＥＡＮ各国が共同で作り上げたこの国際陸海貿易の新ルートは「南向通道」と呼ばれている。

昨年８月、広西チワン族自治区、貴州省、重慶市、甘粛省は「中国・シンガポール相互接続プロジェクト『南向通道』協力共同構築に関する枠組み合意」に署名。今年４月、雲南省、四川省、青海省、陝西省、内蒙古自治区、新疆ウイグル自治区もこの共同構築に加わった。

このルートによって、中国の西北地区にとっても東南アジアなどへの輸出利便性が増した。甘粛省蘭州東川鉄道物流センターでは、日用品や電子機械設備などが貨物列車に積み込まれ、数日のうちに南に向けて輸送されていく。

「一帯一路」の構築によって、「蜀道の難きは青天に上るよりも難し」と言われた四川省でも輸送ルートの利便性が増した。四川省の対外開放構想では、アジアと欧州を結ぶ道路・鉄道網とつながるだけでなく、航空輸送ターミナルを作り上げる必要もあった。現在、成都双流国際空港はすでに国際航空路線１０９本が開通し、欧米、東アジア、南アジアとつながる航空ネットワークを作り上げている。

相互接続によって、四川省の対外開放の新たな局面が開かれた。ハイテク産業開発区である成都高新区の「中国・欧州センター」には、「一帯一路」関係国からすでに４０余りの企業・機関が入居している。

古来「中原の中心地」と呼ばれた河南省も、現在では「一帯一路」構築をより所にして絶えず世界との距離を縮めている。越境Ｅコマースを利用すれば、海外からの買い物も２分あれば済む。

鄭州には４９カ国から１０万品目近い商品が集まり、さらに１００余りの国・地域に中国製品を輸出しているが、どちらのルートも空路だ。カーゴルックス航空との提携で運航されている中国・欧州航空貨物輸送ルートは、２０１４年就航時の週２便から現在ではすでに週１８便にまで増えている。

この国際貨物輸送ルートのおかげで、鄭州にはすでにフォックスコン、Ｃｏｏｌｐａｄなどスマート製造企業２００社余りが集まっている。

この５年で、「一帯一路」構築は経済グローバル化の趨勢に順応し、相互接続によって中国と世界の距離を縮め、中国の内陸省・自治区・直轄市と世界経済とを密接に結びつけ、共に繁栄を享受させている。