港珠澳大橋は設計から建設まで14年間かかったが、どのような科学技術によって支えられているのだろうか。

　◆世界最長の海底沈埋トンネル 

空には飛行機があり、海には船がある。その間に位置する港珠澳大橋は、香港国際空港の便の飛行安全を妨げず、かつ伶■洋航道（■はにんべんに丁）を航行する30万トン級汽船の通行の需要を満たす必要があった。

この需要に対し、港珠澳大橋の設計チームは、創造力あふれるプランを打ち出した。それは東西に2つの人工島を作り、海底トンネルを掘ることで、トンネルと大橋を連結させるというプランだった。この世界最長の海底沈埋トンネルは33本の巨大パイプからなり、パイプの長さは180メートルで、1本の重さは約8万トン。海底40数メートルの深さまで沈めなければならない。

これほど巨大なパイプを海底に沈め、つなげるにはどうすればいいのだろうか。まずタグボートでパイプを橋の近くまで運び、さらにツイストアンカーによりパイプを取り付け位置まで移動させ、沈ませるという方法が取られた。華南理工大学の趙成璧准教授のチームはこの作業を成功させるため、物理模型テスト及びデータシミュレーションを行った。トンネルの沈埋パイプの移動、係留、投入などの水上施工の重要問題について研究した結果、作業を進める上で存在する問題が明らかになった。