金秋九月，广西南宁国际会展中心人潮涌动。第23届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会（以下合称“东博会”）如约启幕，17万平方米展馆之内，三千多家中外企业同台亮相。展台前，客商穿梭往来；大屏幕上，一项项新技术轮番展示；洽谈桌旁，一场场关于产业、市场与合作的交流持续进行。

　　一场展会，像一面镜子，映照出外资企业眼中的“中国机遇”。如果说过去，外资来到中国，看重的是庞大的市场与成本优势；如今，安全稳定的供应体系、全方位的赋能创新、海量的应用场景、持续扩大的制度型开放以及更加畅通的国际通道，正在成为诠释“中国机遇”的生动注脚。 

　　从“出口中国”到“扎根中国” 

　　走进东博会各国展区，变化清晰可见：以往展台上多为远道而来的进口成品，如今不少外国企业展台展出的是在中国研发迭代、适配国内与东盟市场的技术方案。不少参展外企负责人坦言，展台展品的更迭，正是企业在华发展思路转变的缩影。在他们看来，中国的吸引力远不止庞大的消费市场。持续涌动的消费升级浪潮，搭配门类齐全的产业体系，更为企业挖掘产品价值、落地创新研发创造了巨大机遇。 

　　这也正是外资在华布局变迁的缩影。相关数据显示，截至2025年底，中国外资企业数量达53.3万家，存量外资规模接近4万亿美元。曾经，劳动力、土地成本是企业选址的重要砝码；如今，企业负责人坐下来谈判，问得更多的是产业配套、供应链韧性、人才储备和创新应用场景。 

　　与此同时，多家外国商协会的调查报告也表明外资企业持续看好中国市场。中国欧盟商会《2026年商业信心调查》显示，75%的企业认为其在华生产效率高于全球其他地区；美中贸易全国委员会发布的2026年度中国商业环境调查显示，92%受访企业表示2025年在华业务实现盈利；这些都源于外资企业对中国大市场的重视、对中国经济前景的信心。 

　　越来越多跨国公司把研发中心落子中国，将中国嵌入自身的全球创新网络。以施耐德电气为例，其在华设立多个研发中心，依托国内完备产业链与丰富应用场景完成方案打磨，再将经过验证的绿色能源技术输出至东南亚、欧洲等全球市场；诺和诺德将中国纳入全球新药研发网络，借助本土临床资源加速创新药研发，成果惠及全球患者……中国正凭借市场与产业的双重优势，持续成为跨国企业全球创新版图中的重要支点。 

　　可以看出，外资企业深耕中国创新赛道的底气，源自中国超大规模市场叠加消费升级与完备的产业体系，给企业产品创新、价值提升打开了广阔空间。外资企业不再只是把海外成品输入中国销售，而是扎根本土做研发、做测试，依托中国创新能力服务全球市场，完成从“生产基地”到“创新策源地”的身份跃迁。 

　　海量场景做沃土：中国成为新技术的真实试炼场 

　　“很多技术，放在实验室里永远只是概念，落到真实场景里，才能看见价值。”在人工智能供需对接会现场，一位外资科技企业的技术总监，拿着产品演示平板，和东盟客商比划着智慧城市落地的设想。 

　　为什么越来越多跨国企业愿意把创新环节放在中国？本届东博会的人工智能板块给出了清晰答案：中国拥有海量、多元且能够快速落地的应用场景。 

　　东博会上，人工智能不再只是展台上的技术展示，而是被放进真实的应用需求中寻找答案。围绕消费端、企业端、政府端、国际端，人工智能板块构建“四端一体”的展示模式，让技术与产业需求在现场碰撞、匹配。对于企业而言，这意味着一项技术能否真正落地，不再停留于实验室里的参数和概念，而是可以迅速进入工厂、城市治理、民生服务乃至跨境合作等真实场景，在应用中接受检验、获得反馈，并不断迭代升级。 

　　在这里，一套AI算法可以走进工厂改造生产线，可以走进城市参与社会治理，可以远赴东盟落地智慧渔业、油棕产业智能监测项目。技术走出展台，就能对接真实用户，快速收集市场反馈，迭代优化产品。对于远道而来的外资科技企业来说，这是可遇不可求的创新沃土。 

　　马来西亚智训亚洲公司执行董事、马来西亚中华总商会数字经济与创业组副主任邱谊辉在东博会现场接受记者采访时表示：“参加本届东博会，我的感受可以概括为三个关键词：活力、科技、落地。我们期待把中国成熟的 AI 技术带到东盟市场落地应用，将成功的合作项目从单一国家复制到东盟更多区域。” 

　　当越来越多新技术在中国找到应用场景、在真实市场中完成迭代，再沿着中国与东盟不断拓展的产业链和合作网络走向更广阔的市场，中国市场的价值，已经不只是“把产品卖出去”，更在于这里有足够丰富的产业链、足够庞大的应用需求和足够多元的合作伙伴，为技术创新提供持续的反馈和成长空间。 

　　运河通江海：一条航道牵起的共赢故事

　　一条运河，联通江海，也在重新绘制企业的贸易版图。2026年9月16日，平陆运河建成通航。运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶，是连接西江与北部湾的全新水运大动脉。据广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑介绍，平陆运河通航后，西南地区货物可经公路、铁路、水路接入西江，再经平陆运河出海，较以往传统路径缩短内河航程560公里以上。 

　　航程缩短的背后，是物流成本、运输效率和市场半径的变化。印度尼西亚工商会副会长维加亚来到南宁参会，谈起平陆运河，言语间满是期待。对印尼商界而言，更短的物流里程意味着更高效的贸易连接和更大的合作空间。东帝汶工商会副主席Sidónio Trindade da Costa Freitas表示：“东帝汶作为东盟国家成员，加上平陆运河的通航，会极大缩短时间成本和运输成本。” 

　　在投资洽谈区，不少跨国企业代表把平陆运河、西部陆海新通道写进自己的笔记。对他们而言，这里正在形成连接两个市场、两条产业链的开放节点：向内，可以对接中国完备的产业体系和超大规模市场；向外，则可以依托西部陆海新通道等开放通道，链接东盟市场，将国内国际两个市场、两种资源纳入自身产业链供应链布局。 

　　当开放的通道越来越畅，合作的边界不断延伸，创新的成果持续涌现，中国市场也正在从商品交易地，成为全球企业参与创新、深化产业协同、拓展区域市场的重要节点。对各国企业而言，这或许正是“中国机遇2.0”更加具体的含义。