国際鉄道

呉衛平の紹介によると、中国の鉄道は国内以外にも、周辺国家とも結ばれている。中国の鉄道に乗って、欧米各国に行くことも可能なのである。

現在、中国には周辺各国とつながる10本の鉄道路線がある。それはロシアが３本、朝鮮が３本、モンゴルが１本、カザフスタンが1本、ベトナムが２本である。

ロシアとつながる３本の鉄道には、中国の満州里からロシアのサバイカルスクをつなぎ1951年に国際運行がはじまったもの、中国の绥芬河からロシアのグロデコヴォをつなぎ1951年に国際運行がはじまったもの、中国の珲春からロシアのマハリノをつなぎ、2000年より正式に運行されたものがある。

朝鮮と通じている3本の鉄道は、中国の丹東から朝鮮の新義州（シニジュ）をつなぎ、1954年から国際鉄道客運・貨物運行が始まったもの、中国の図們から朝鮮の南陽（ナムヤン）をつなぎ、1954年から国際鉄道貨物運行が開始されたもの、中国の集案から朝鮮の満浦（マンボ）をつなぎ、1954年から国際鉄道貨物輸送が始まったものがある。

モンゴルと通じる鉄道は、中国のアレンホトからモンゴルのザミンウードまでで、1991年に正式運行がスタートし、1992年に国際鉄道客運・貨物運行がはじまった。

カザフスタンとつながる鉄道は、中国のアラシャンコウ（阿拉山口）からカザフスタンのドルジバまでで、1991年に正式に運行され、1992年に国際鉄道客運・貨物運行がはじまった。

ベトナムと通じる２本の鉄道は、中国の凭祥からベトナムのドン・タンまでのものは1955年に正式運行し、同時に国際鉄道客運・貨物運行が始まった。中国の昆明からベトナムのハイフォンまでのものは1958年に国際運行が始まった。

呉衛平によると、これら10本の鉄道路線は大きくふたつに分けられるという。ひとつは区域内の輸送ルートで、おもに二国間や周辺国との相互の客運や貨物輸送、たとえば中国・ベトナム、中国・朝鮮、中国・カザフスタン、中国・ロシアなどの鉄道ルートである。

もうひとつは、大陸をまたがる大陸ブリッジ運送ルートで、たとえばアラシャンコウからドルジバの鉄道や、中国東部の港である連雲港、青島、天津と日本、韓国、アメリカ間の輸送を受け持つルートで、満州里からサバイカルスクを通る鉄道とアレンホトからザミンウードの鉄道は、中国と東・西ヨーロッパ国家との間をむすんでいる。

呉衛平によると、国際線路の建設を急ぐために、中国政府は西部地区に以下の鉄道の建設を予定しているという。ひとつはアジア・ヨーロッパ間の大陸ブリッジの南部支線である中吉鳥鉄道で、この線は北西部から国外へ出るルートとなり、東は中国の南疆鉄道の終点カシュガルである。西はキルギスタン共和国を通りウズベキスタン共和国のアンディジョンで中央アジア鉄道と結ばれる。

さらにもう１本、東南アジアをむすぶ国際ルートである中緬（中国・ミャンマー）鉄道があり、雲南省の昆明を起点とし、大理・瑞麗をへて、ミャンマーのラーショを通り、最後はタイ・マレーシア鉄道につながってそのままシンガポールまで行くものである。これは、中国西南地区と東南アジア各国の連絡を強めるために積極的な作用を及ぼすことだろう。

中国にはさらにもう１本、西南国際鉄道の新ルート、東南アジア各国とむすぶ中印（中国・インド）鉄道の計画がある。雲南から西にゆき、ミャンマーを経由してインド、バングラディシュに達し、そこの鉄道と結ばれる。中国国内の鉄道網がバングラディシュ湾の大きな港と結びつき、西南地区ひいては中国の、南アジア・中東・アフリカ・ヨーロッパなどの国家との経済連携と開放に非常に便利になる。