中国の自動車業界で増えつつある合弁自動車メーカーの自主ブランドは、かつては議論の的であったが、市場での検証を経た今、飛躍的な発展期を迎えつつある。今回の上海モーターショーでも、合弁自主ブランド車が高い注目を集めている。高級車である華晨宝馬（BMW）もこのほど、自主ブランドの「之諾」を打ち出し、ローエンドのイメージが強かった従来の合弁自主ブランド車の観念を覆した。各国の自動車メーカーはなぜこれほどまでに合弁自主ブランド車に情熱を注ぐのだろう？中国の政策に対応するためだろうか、それとも自社の発展のためだろうか？合弁企業双方はどのような共通認識に達しているのだろうか？多くの合弁メーカーを見ていくとその共通点と特徴を見て取ることができる。「中国青年報」は、日系合弁メーカーの最新の動向に注目し、次のような文章を掲載した。

日系自動車メーカーの合弁自主ブランド車のスタートは、他国に比べれば遅いほうだ。しかし、ブランドの確立と技術の開放という面では他社よりも優位にある。一汽トヨタの自主ブランド「朗世（RANZ）」および、広汽トヨタがまもなく打ち出すブランド（名称未定）はいずれもトヨタ系で、今回のモーターショーでも最も注目を集めた自主ブランドとなった。

一汽トヨタの田聡明・常務副総経理は、「朗世は古い車種の改造や、新エネルギ?を売りにした製品ラインアップの単なる穴埋めではなく、電気自動車（EV）を出発点とし、合弁メーカーの品質を受け継ぐ新ブランドだ」と語った。

広汽トヨタの自主ブランド車もEVとなる予定だ。同社の馮興亜・執行副総経理は「ハイブリッドカーにおいてトヨタはすでに絶対的な優位を持つ。このため、合弁自主ブランド車はこの面で再度投資をする必要はない」と語った。

トヨタはハイブリッド技術だけでなく、電気自動車（バッテリー、モーター、電子制御の3大システム、情報管理ソフト・ハードウェア、関連部品など）のコア技術も掌握している。これらの技術資源は世界一流であり、これらの技術が全面的に自主ブランド車に投入されれば、イメージ向上につながるだろう。