韓流が世界を席巻　日本メーカーは低迷

2011年、韓国はウォン安により、自動車の輸出を大幅に伸ばした。自動車の製造に関しても、多くの人が韓国メーカーの質と設計力の高さを認め始めている。これまで日本メーカーが独占していた「安くて性能が高い」という評価は現在、徐々に韓国メーカーに移っている。現代-起亜は659万台と昨年より売り上げを14.8％伸ばし、世界５位の成績を残した。

2011年、日本の自動車業界は大地震とタイの洪水で部品の供給が寸断、日本の８大メーカーの販売台数は2010年より797万台（13.4％）減少した。

そのほか、2008年から続く円高によっても自動車の輸出が激減。トヨタは日本国内での生産が多く、その割合は世界の38％、一方日産は24％、ホンダは22％である。トヨタは日本で生産した自動車の半分以上を輸出しており、日産やホンダよりも円高の影響を大きく受けた。2011年、トヨタの日本での販売台数は前年比6.7％減の164万4661台だった。

一方、日産は世界での売り上げを着実に伸ばした。2011年、日産-ルノーグループの世界での販売台数は739万台、世界４位だった。これに日産がこのほど経営権を取得したロシア大手「アフトワズ」の販売台数を加えると、803万台で、795万台のトヨタを抜き、世界３位になる。また、日産は中国で前年比21.9％増の125万台を売り上げ、日本メーカーではトップの売上を記録した。

「中国網日本語版（チャイナネット）」2012年2月9日