▽高速鉄道に商機　拡大する高速経済

中国は人口が多く、国土が広く、経済社会のつながりの空間がことのほか大きい。人口資源の分布に偏りがあり、経済発展のバランスが取れていないといった特徴により、生産過程と市場の消費ニーズにおける高速・長距離・大容量の鉄道輸送の必要性が決定づけられた。

武漢市と広州市を結ぶ武広高速鉄道が運営をスタートさせると、国内・海外の多くの業者が高速鉄道を商機と見定め、沿線に投資ブームが巻き起こった。今年第1四半期（1-3月）には、高速鉄道から直接利益を受ける武漢、咸寧の両市のGDPが平均15.9％増加し、うち観光収入は武漢市が36.5％、咸寧市が166.7％、それぞれ増加した。不動産開発投資は武漢が72.7％、咸寧が44.9％、都市部の固定資産投資は武漢が36.5％、咸寧が58.8％、実行ベース外資導入額は武漢が21.4％、咸寧が25.7％、社会消費財小売総額は武漢が17.8％、咸寧が21.8％、いずれも増加した。

▽とりわけ好調な京滬高速鉄道

このほど徐州東駅に500メートルの鋼鉄製軌道が敷設されたことを受けて、北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道の軌道敷設工事がスタートした。完成すれば、世界最長、最高レベルの高速鉄道が誕生することになる。工事は軌道敷設の準備作業から、軌道敷設の段階に入っており、2012年に完成して営業を開始する予定だ。

同鉄道は最高時速が380キロメートルに達する見込みで、北京から上海までの1318キロメートルを4時間足らずで移動できるようになる。年間の旅客輸送量は往復のべ1億6千万人に達する見込みだ。

初期の研究予測によると、同鉄道が完成すれば、沿線地域のGDP増加率が19-21％前後に上昇するものと期待される。（編集KS）

「人民網日本語版」2010年9月2日