「協力の誠意はＢＭＷを動かし、双方はすぐに合意。２００３年５月、合弁企業の華晨宝馬汽車有限公司（華晨ＢＭＷ）が設立された」と藺氏は言う。 

ＢＭＷと華晨が協力関係を結んだことで得たのは、中国市場からの巨大なリターンだった。２００３～２００８年、ＢＭＷの中国における販売台数は１万９０００台から６万６０００台に急増し、最高時には年間成長率が５２％に達した。 

「華晨ＢＭＷは中国のＷＴＯ加盟後に設立された合弁自動車企業で、おりよく中国自動車市場の爆発的成長期に当たった」と藺氏は言う。藺氏によると、販売台数が急激に拡大したため、工場の投資建設予定を早めることになったという。さらに重要なのは、ＢＭＷが「中国で、中国のために」という全面的現地化戦略を確立したことだ。

２００９年、華晨ＢＭＷは生産能力拡張戦略の実施を発表し、翌年瀋陽鉄西工場への投資・建設を行った。２０１７年末現在、華晨ＢＭＷは瀋陽に完成車工場２カ所、パワートレイン工場１カ所を持ち、完成車生産能力は４５万台に達する。２０１８年１月、華晨ＢＭＷの２００万台目の自動車がラインオフした。 

協力がもたらす互恵・ウィンウィン

「ウィンウィンは協力成功の要だ」。華晨ＢＭＷ総裁兼ＣＥＯのヨハン・ヴィーラント氏は言う。 

現在、ＢＭＷが世界で販売する自動車４台のうち１台が中国で販売され、中国で販売されるＢＭＷ車５台のうち３台が瀋陽の合弁工場で生産されている。中国の市場と生産拠点がＢＭＷグローバル体系に占める地位はますます重要になっている。ＢＭＷは中国で相当な経済効果・利益を得ている。世界経済の回復が力を欠き、需要が不振な中で、この実績は極めて目を引く。